クランクシャフトの生産と製造工程

クランクシャフトは、エンジンの主要な回転部品です。 コネクティングロッドを取り付けると、コネクティングロッドの上下（往復）運動を受け、円運動になります。 炭素構造用鋼またはダクタイル鋳鉄でできているエンジンの重要なコンポーネントには、メイン シャフト ジャーナルとコネクティング ロッド ジャーナルという 2 つの重要な部分があります。 メインジャーナルはシリンダーブロックに取り付けられ、ピストンロッドネックはシリンダーヘッドの穴に接続され、シリンダーヘッドの穴はシリンダーピストンに接続されています。 典型的なクランクスライダー機構です。 それでは、一緒にクランクシャフトの製造工程を学びましょう！

クランクシャフトの潤滑とは、主にコネクティングロッドの大きな金属とクランクシャフトのコネクティングロッドジャーナルの潤滑、および両端の固定点の潤滑を指します。 クランクシャフトの回転はエンジンの動力源であり、機械系全体の動力源でもあります。

クランクシャフトの作動原理

クランクシャフトは、エンジンの代表的かつ重要なコンポーネントの 1 つです。 その機能は、ピストンロッドによって伝達されたガス圧をトルクに変換することです。これは、内燃エンジンの他の動力機構や補機を駆動するための動力出力として機能します。

クランクシャフト加工工程

クランクシャフトには構造の細部が異なる多くの種類がありますが、加工技術はほぼ同じです。

主な工程紹介

1) クランクシャフトとコネクティングロッドジャーナルのフライス加工

クランクシャフト部品の加工では、ディスクカッター自体の構造の影響により、カッターとワークが常に断続的に接触し、衝撃が発生します。 したがって、工作機械の切削システム全体でギャップ リンクを制御し、加工プロセス中のモーション ギャップに起因する振動を低減し、加工精度と工具寿命を向上させます。

クランクシャフトおよびコネクティングロッドジャーナルの研磨

主軸ジャーナルの中心線を回転中心とし、チャックで順次クランク軸ジャーナルの研削加工を行う追従研削方式（主軸ジャーナル研削にも使用可能）。 シャフトジャーナルを研削する方法は、2軸リンケージを介して研削ホイールの送りとワークピースの回転運動を制御することによって実現されます。 フィードトラッキング研削方法は、1回のクランププロセスとCNC研削盤を使用して、クランクシャフトメインシャフトジャーナルとコネクティングロッドジャーナルの研削プロセスを順次完了し、設備コストを効果的に削減し、加工コストを削減し、加工を改善することができます精度と生産効率。

クランクシャフトメインジャーナルおよびコネクティングロッドジャーナルフィレットローリングマシン

転造工作機械の用途は、クランクシャフトの疲労強度を向上させることです。 統計データによると、ノジュラー鋳鉄製クランクシャフトの寿命は、フィレット圧延後に 120% ～ 230% 増加する可能性があります。 鍛鋼製クランクシャフトの耐用年数は、丸めて丸めた後、70% ~130% 延長できます。 ドラムの回転力は、クランクシャフトの回転によってドラムヘッドのドラムが回転し、シリンダーによってドラムの圧力が加えられます。

エンジンの主要な耐荷重部品であるクランクシャフトの疲労破壊は、金属疲労破壊 (すなわち、曲げ疲労破壊とねじり疲労破壊) の中で一般的であり、前者は後者よりも発生する可能性が高くなります。 曲げ疲労亀裂は、コネクティングロッドジャーナル（クランクピン）またはメインシャフトのジャーナルフィレットに最初に発生し、次にクランクアームに向かって発展します。 加工不良の油穴やフィレットにねじれクラックが発生し、軸方向に平行に進展します。 金属疲労破壊は、時間とともに周期的に変化する可変応力の作用の結果です。 クランクシャフトの破損を統計的に分析したところ、その約80%が曲げ疲労によるものであることがわかりました。 クランクシャフト折れの主な原因

1) エンジンオイルの長期使用による劣化。 深刻な過負荷や過負荷は、エンジンの長時間の過負荷運転につながり、タイルの燃焼事故につながります。 エンジンタイルの焼けにより、クランクシャフトがひどく磨耗しています。

2) エンジンを修理した後、車両が摩耗期間を過ぎていない。 つまり、過負荷停止、エンジンの長期過負荷運転、許容限界を超えるクランクシャフト負荷です。

3) クランクシャフトを肉盛溶接で補修するため、クランクシャフトのパワーバランスが崩れ、バランス検証が行われず、アンバランスが過大となり、エンジンの振動が大きくなり、クランクシャフトの破損につながります。

4) 道路状況が悪く、過負荷や車両の追い越しが激しいため、エンジンがねじり振動の限界回転速度内にあることが多く、ショック アブソーバーが故障し、ねじり振動による疲労損傷やクランクシャフトの破損が発生します。

クランクシャフトのメンテナンス上の注意

1) クランクシャフトのメンテナンス時には、クランクシャフトに亀裂、曲がり、ねじれ、およびその他の欠陥がないか、またメイン ベアリング シェルとコネクティング ロッド ベアリング シェルの摩耗を慎重に点検してください。 メイン ベアリング シェルとメイン ベアリング シェル、コネクティング ロッド ジャーナル、およびコネクティング ロッド ベアリング シェルの摩耗をチェックします。

2) クランクシャフトのクラックは、クランクシャフトアームとジャーナルの間のトランジションフィレット、およびジャーナルのオイルホールで発生することがよくあります。

3) クランクシャフトを修理および組み立てるときは、フライホイールがバランスよく作動することを確認してください。

4) 内燃機関でタイル焼けやシリンダーストライクなどの重大事故が発生した場合は、クランクシャフトを点検する必要があります。