マイクロメーターを使用してクランクシャフトの振れをテストするにはどうすればよいですか?

Jul 11, 2025|

 

 

テストクランクシャフト振れは、特にエンジンのオーバーホールやクランクシャフトの交換の際に、クランクシャフトが曲がったり変形していないかを判断するための重要なステップです。
クランクシャフトの振れを適切にテストするための一般的な手順は次のとおりです。

 

 

 
✅マイクロメーターの解釈

✅1.対称サポートをセットアップします。

クランクシャフトは通常、2 つの V- ブロック上に配置され、自由に回転できるように両端のメイン ジャーナルで対称的に支持されています。

 

✅2.ダイヤルインジケーターを取り付けます。

磁気スタンドまたは固定具を使用して、マイクロメータ プローブを測定点に対して垂直に位置合わせします。

 

ラジアル振れ: プローブを中央ジャーナルの側面に配置し、クランクシャフトを 1 周回転させ、最大と最小の読み取り値の差を記録します。

 

アキシアル振れ:スラストフランジ端面に測定子を当て、回転させて端面振れを測定します。

 

✅3.ビート値を読み取ります:

振れ=の最大値 – 最小値、通常は 0.001mm 単位で測定されます

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📏推奨規格(一般的なディーゼル/ガソリンエンジンを基準としたもの)

✅ラジアル振れ (クランクシャフトの曲がり): 中間ジャーナル読み取り値、曲げとしての合計の差/2。上限は通常0.03mm以下、従来の基準は0.05mm以下

 

✅端面軸振れ:通常0.07~0.21mm以下の範囲内に制御

 

 

 

🛠操作のポイント

✅清掃と事前締め付け: すべての接触面は清潔で、測定エラーを避けるためにプローブには最大 1 mm の事前負荷がかけられています。-

 

✅ゆっくりと均一な回転:手動でクランクシャフトを一周回転させ、変動を観察し、慣性を避けます。

 

✅対称サポート: 両端が同じレベルにあり、正確な測定を保証します。

 

✅多-点測定: 同軸度を評価するには、複数のジャーナルをテストし、隣接するジャーナルの振れの差を比較することに注意することをお勧めします。

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