クランクシャフトはエンジンの中で最も重要な部品です

クランクシャフトはエンジンの中で最も重要な部品です。 コネクティングロッドから伝達された力を支えてトルクに変換し、クランクシャフトを介して出力され、エンジンの他の付属品を作動させます。 クランクシャフトは、回転質量の遠心力、周期的に変化するガス慣性力、往復慣性力の複合作用を受け、曲げやねじり荷重に耐えます。 したがって、クランクシャフトには十分な強度と剛性が必要であり、ジャーナルの表面は耐摩耗性があり、均一に機能し、バランスが取れている必要があります。

クランクシャフトの質量を減らし、運動時に発生する遠心力を減らすために、クランクシャフトジャーナルは中空にされることがよくあります。 各ジャーナル面には油穴が開けられており、ジャーナル面の潤滑のために油を導入または導出します。 応力集中を軽減するため、メイン ジャーナル、クランク ピン、およびクランク アームは遷移アークで接続されています。

クランクシャフト カウンターウェイト (カウンターウェイトとも呼ばれます) の機能は、回転する遠心力とそのトルクのバランスをとることであり、往復の慣性力とそのトルクのバランスを取ることもできます。 これらの力とモーメントが釣り合うと、カウンターウェイトを使用してメインベアリングの負荷を軽減することもできます。 エンジンの気筒数や気筒配置、クランクシャフトの形状などを考慮して、カウンターウェイトの数、大きさ、配置位置を検討する必要があります。 カウンターウェイトは通常、鋳造または鍛造でクランクシャフトと一体になります。 高出力ディーゼルエンジン用のカウンターウェイトは、クランクシャフトとは別に製作し、ボルトで結合。