クランクシャフト破断の原因分析

クランクシャフトの破断は、クランクピン、メインジャーナルとクランクアームの接続フィレット、ジャーナルのオイルホールなどの応力が集中する部分で発生する、エンジンの重大なコンポーネントの故障です。

クランクシャフト折れの主な原因

1) 個々のユーザーがエンジンオイルの誤った使用や「3つのフィルター」の洗浄と交換に注意を払わず、エンジンオイルの長期的な劣化につながる; 深刻な過負荷や過負荷は、エンジンの長時間の過負荷運転につながり、タイルの燃焼事故につながります。 エンジンタイルの焼けにより、クランクシャフトがひどく磨耗しています。 エンジンのクランクシャフトを交換して修理する、つまり新しいクランクシャフト取り付け機を購入し、損傷したクランクシャフトをメーカーに送って修理と待機を行います。 一部のユーザーは、車両でクランクシャフトの摩耗の問題を経験した後、コストと時間の観点から、深刻な摩耗のクランクシャフトを修理および処理するために、いくつかの小さな地元の工場を見つけます。 摩耗の激しいクランクシャフトは、重ねて加工し、ボディ全体に熱処理と研磨を施しています。 修理方法と技術的な問題により、クランクピン、メインジャーナル、クランクアームの接続フィレットが変更され、局所的な応力集中が発生しました。 クランクシャフトは精密な 45 # 鋼で鍛造されているため、表面処理によってクランクシャフトの金属組織が変化しています。 上記2点がクランクシャフト折れの主な原因です。

2) エンジンを修理した後、車両が摩耗期間を過ぎていない。 つまり、過負荷停止、エンジンの長期過負荷運転、許容限界を超えるクランクシャフト負荷です。

3) クランクシャフトを肉盛溶接で補修するため、クランクシャフトのパワーバランスが崩れ、バランス検証が行われず、アンバランスが過大となり、エンジンの振動が大きくなり、クランクシャフトの破損につながります。

4) 道路状況が悪く、過負荷や車両の追い越しが激しいため、エンジンがねじり振動の限界回転速度内にあることが多く、ショック アブソーバーが故障し、ねじり振動による疲労損傷やクランクシャフトの破損が発生します。