クランクシャフトの一般的な損傷は何ですか?

クランクシャフトの一般的な損傷形態には、ジャーナルの摩耗、クラック、アブレーション、曲げ、ねじれ、および骨折が含まれます。 一般的に言えば、ひどく摩耗したり、ひびが入ったり、壊れたりしたクランクシャフトは修理できず、廃棄するしかありません。 クランクシャフトの曲がりや歪みが大きい場合は、圧力補正による修理が可能です。

過度に摩耗したクランクシャフトについては、指定された修理サイズに研磨し、対応する拡大されたベアリング シェルを選択して、はめあいクリアランスを復元します。 摩耗が激しい場合は、振動面仕上げまたは電気スプレーを使用して欠陥領域を埋め、指定された修復サイズに機械加工することもできます。

ただし、ここで注意すべき点があります。クランクシャフトは、研削後に再窒化する必要があります。そうしないと、クランクシャフトが破損する危険があります。

しかし、実際のエンジン修理工程では、一般的にクランクシャフトを修理することは少なく、不具合があればそのまま交換する。 一方では、クランクシャフトの修理は比較的難しく、プロセスは比較的複雑で、必要な精度は高く、コストは経済的にも技術的にも比較的高く、費用対効果が高くありません。