VW3.0 V6 3.0L アウディ A3 A4 用クランクシャフト

エンジンのクランクシャフトは自動車のエンジン内部の最も中心位置に隠されており、自動車内部のガソリン燃焼の熱エネルギーをコンロッドやクランク機構を介して回転機械運動エネルギーに変換して出力することが主な役割です。それをギアボックスに。 エネルギーは車輪に伝達され、車が推進します。

1. コンベヤオイルは、コンロッドとピストンピンを潤滑し、冷却します。

エンジン内のオイルポンプは、オイルパン内のオイルを汲み上げ、クランクシャフト内に加工済みのオイル穴を通ってコンロッドやピストンピンの摩擦部に送り込み、潤滑や冷却、発生したゴミの搬送などを行っています。移動中 ウォーク。

2. エンジンの振動のバランスをとる

高級車になればなるほど、エンジン回転時の振動が小さくなり、スムーズな走行が可能になります。 クランクシャフト自体のバランスウェイト構造の設計に加え、一対のバランスクランクシャフトをクランクシャフトの下に直接駆動。 これらはギアを介してクランクシャフトに接続されており、厳密な位相関係があります。 クランクシャフトの回転方向が逆になり、速度はクランクシャフトの２倍になります。

3. クランクシャフトの回転速度と角度情報を伝達する、つまり各気筒の角度情報を反映する。

エンジンの ECU (電子中央制御ユニット) は、この角度情報を通じてカムシャフトのタイミング差を制御し、吸気バルブと排気バルブの開く時間を調整できます。 各シリンダーの燃料噴射ノズルの開口時間を計算して、トルクの増加と排出ガスの削減という目標を達成します。

4. エンジンの他の部分を駆動して回転させます。

たとえば、カムシャフトはタイミングスプロケットやタイミングプーリーによって回転駆動されます。 発電機が駆動されて作動し、水ポンプが駆動されて作動する。 水槽ファンの駆動、車両用エアコンの駆動等、他の可動部の動力源となる。

5.6 シリンダーのクランクシャフトは、作動中もオイルパン内のオイルをかき混ぜ、クランクチャンバーを冷却し、フラッシングします。 シリンダー内壁を潤滑するだけでなく、飛散したオイルやオイルパン、エンジンシリンダー本体からにじみ出るオイルを通じてエンジン内部の熱を奪うこともできます。

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