Audi A4 A6 B8 2.0 Tdi Quattro クランクシャフト
シリーズ:フォルクスワーゲンアウディ
エンジン型式:VW3.6 WS-347
正味重量(kg):20.6
全長(mm):482
- 製品説明
VW 3.6 FSI エンジンは、VR6 (ナロー V シリーズ EA390) のガソリン 3.6 リッター エンジンです。 2005 年にアウディ Q7 (BHK および BHL エンジン) に初めて導入され、その後、他のフォルクスワーゲン、パサート R36 および CC (BLV、BWS)、フェートン (CHNA および CMVA)、トゥアレグ (CGRA など) に導入されました。 3.6- リッター バージョンは、アウディ モデルに搭載された 3.2 V6 FSI エンジンから構築されました。 3.2Lエンジンに比べ、大排気量化によりパワーとトルクが大幅にアップ。
製品特性パラメータ:
|
シリーズ |
フォルクスワーゲン アウディ |
|
エンジンモデル |
VW3.6 WS-347 |
|
OE番号 |
/ |
|
正味重量 (kg) |
20.6 |
|
全長(mm) |
482 |
|
スピンドル (mm) |
60 |
|
コネクティングロッド (mm) |
54 |
|
ストローク(mm) |
95.5 |
3.6 FSI エンジンには、鋳鉄と層状グラファイトで作られた新しい 10.6 度の VR 形状のシリンダー ブロックがあります。 シリンダーオフセットも12.5mmから22mmに変更。 新しいブロックは、3.2 VR6 マニホールド インジェクション エンジンと同じ寸法です。 オイルポンプはエンジンブロックに組み込まれています。 現在、エンジンには鋳鉄製のクランクシャフトがありますが、7 つのメイン ベアリングによって支えられています。 グラファイトコーティングを施した新しいアルミニウム合金ピストンもあります。
3.6 VR6 エンジンには、24-過共晶「Alusil」アルミニウム-シリコン合金 (AlSi17Cu4Mg) で作られたバルブ シリンダー ヘッドがあります。 シリンダー ヘッドのデザインは、3.2 FSI V6 エンジン ヘッドと同じです。 エンジンには、デュアル オーバーヘッド チェーン駆動のカムシャフトがあります。 すべての吸気バルブに 1 つのカムシャフトと、すべての排気バルブに 1 つのカムシャフト。 いずれも連続タイミング調整機能を搭載。 可変バルブタイミングシステムの最大カムシャフト調整は次のとおりです。吸気タイミングは52度。 排気用42度。 シリンダー ヘッドには、シリンダーあたり 4 つのバルブ (合計 24 バルブ) があります。 それらは長さが異なります。 吸気バルブの直径は 33.2 mm です。 排気バルブの直径は 30.2 mm です。 両方のバルブのステム径は 6 mm です。
エンジンは直接燃料噴射 FSI (Fuel Stratified Injection) を採用しています。 インジェクターはインテーク側から取り付けます。 シリンダー 1、3、5 の穴はインテークマニホールドの上にあります。 シリンダー 2、4、6 のインジェクターはインテークマニホールドの下に取り付けられています。 高圧燃料ポンプはシリンダー ヘッドにあり、カムシャフト タイミング チェーンによって駆動されます。 1,595 psi (110 バール) の圧力で燃料を生成します。 3.6 FSI にはプラスチック製の可変長インテークマニホールドがあり、フラップ コントロール バルブを開閉して出力とトルクの位置を切り替えます。 パワー設定は 0-1,200 および 4,000 プラス rpm でオンです。 トルク位置は 1,200 ~ 4,{19}} rpm です。 このエンジンには、電子制御のスロットル/ボディ (ドライブバイワイヤ) もあります。
エンジンは、ECU Bosch Motronic MED 9.1 によって制御されます。 点火も電子式です。 エグゾースト システムには、2 つのプレ触媒コンバーターと 2 つのメイン触媒コンバーターが装備されています。 これらすべての機能を備えた 3.6 FSI エンジンは、低排出ガス車 (LEV2) およびヨーロッパのユーロ 5 排出基準に準拠しています。
クランクシャフトの材質には主に 2 種類あり、1 つはスチール製クランクシャフトで、もう 1 つはダクタイル鋳鉄製クランクシャフトです。 audi a4 b8 2.0 tdi クランクシャフトの主な品質を決めるのはスチール製クランクシャフトで、もう一つは加工技術と加工精度です。 鋼製クランクシャフトは、一般的に隅肉圧延プロセスを使用します。 アウディ a6 クランクシャフトとアウディ A4 クランクシャフト 業界の精度は肉眼では見えません。 隅肉圧延プロセスに加えて、ノジュラー鋳鉄クランクシャフトも窒化する必要があり、窒化されたクランクシャフトは黒色です。 基本的に品質を保証できる元のエンジンメーカーを購入するために、一般の人はAudi A4 Quattro Crankshaftを購入することをお勧めします。 選定の際は、湾曲部にトラコーマや引っ張り跡等が付かないように注意していただければ、通常は問題ありません。 鍛造鋼材は、一般的に中炭素鋼および中炭素低合金鋼で、45 鋼、53 鋼、35CrMo、40Cr などがあります。ダクタイル鋳鉄製クランクシャフトのグレードは、QT600-3、QT700-2、 QT800-2、QT900-2、QT900-5。
人気ラベル: audi a4 a6 b8 2.0 tdi quattro クランクシャフト、中国 audi a4 a6 b8 2.0 tdi quattro クランクシャフト メーカー、サプライヤー、工場












