G4D3CA 204DTD AJ200 キャスト クランクシャフト ランドローバー ディスカバリー用

車のエンジンで最も高価で、最もデリケートな単一コンポーネントはどれか知っていますか?

ジャガーエンジンのクランクシャフトです。 エンジンの非常に重要な部分です。 ピストンの直線運動を回転運動に変換し、ピストンとコネクティングロッドからのガス圧をトルクに変換して外部に出力することができます。 同時に、車のトランスミッションシステムとエンジンを駆動します。 動弁装置およびその他の補機。

AJ200クランクシャフトの力は非常に複雑です。 定期的に変化するガス圧、往復慣性力とそのモーメントの共同作用の下で動作し、曲げとねじりの巨大な交互負荷に耐えます。 同時に細身で高速回転する部品であるため、厳密なダイナミックバランスが要求され、一定以上の曲げやねじれは許されません。

そのため、204DTD クランクシャフトは、非常に高品質の素材で作られ、厳密な表面処理プロセスを経る必要があります。 一般的に、型鍛造には45、40Cr、35Mn2などの中炭素鋼や中炭素合金鋼が使用されます。 近年では、より多くのダクタイル鋳鉄が使用されています。 鍛造または鋳造後、G4D3CA ディーゼル エンジン クランクシャフトの疲労強度を向上させ、応力集中を解消するために、ジャーナルの表面にショット ピーニングを行う必要があり、丸みを帯びた角を丸める必要があります。 ジャーナルの表面硬度を向上させるために、ジャーナルの表面に高周波焼入れまたは窒化処理を行い、最終的に機械加工を行う必要があります。 このように処理されたランドローバー ディスカバリー用キャスト クランクシャフトは、十分な疲労強度と曲げおよびねじりに対する剛性を備えていると同時に、ジャーナルの十分な受圧面と耐摩耗性を備えています。

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