エンジンのクランクシャフトの軸方向の位置決め方法

「エンジンのクランクシャフトが軸方向に配置されていない場合、軸方向の動きが発生し、クランクシャフトが軸方向の圧力に耐え、コネクティングロッドベアリング、ピストン、およびピストンピンの偏心摩耗も引き起こします。クラッチがステップしたときオンにすると、軸方向の動きにより、クラッチのフリー トラベルが変化し、発進時に車両が震えます。」 そのため、クランクシャフトの軸方向の位置決めが必要です。

クランクシャフトの軸方向の位置決めは、通常、4 つの半円形のガスケットで構成され、クランクシャフトの最後のジャーナルに取り付けられたスラスト プレートを使用して実行されます。 ベアリング シェルの両側は、エンジン シリンダー ブロックの後部にあります。

クランクシャフトの軸方向の動きの最大の原因は、車両の慣性と、クラッチを踏んだときにシフトフォークによって前方に押し出されたレリーズベアリングによって圧縮されたクラッチプレッシャプレートの推力によるものです。 回転を駆動するクランクシャフトの最も重い部分はフライングホイールとクラッチであるため、シリンダーブロックの後部にスラストプレートを取り付けるのが最適な位置です