Om646 2.2L メルセデス ベンツ用ディーゼル エンジン クランクシャフト

ブランク（小型クランクシャフトは鍛造、大型クランクシャフトはノジュラー鋳鉄製）。 鍛造の際、バーは赤く焼かれ、複数の鍛造ダイスを通過して多回転の平面形状に鍛造されます。 真っ赤な状態の最後のプロセスは、各ターンを対応する角度にひねります。

1) 車両の位置決め、一般的な旋盤でメイン ジャーナルの中心を見つけ、車両の両端を位置決めします。

2) 車両のメイン ジャーナル。

3) コネクティング ロッド ジャーナルを特殊な旋盤で回転させ、工具を送りながら工具ホルダーをコネクティング ロッド ジャーナルと共に回転させ、同じ角度の 2 つのコネクティング ロッド ジャーナルを同時に回転させます。 （試作または非量産は通常の旋盤で行います。チャックに偏心治具を作り、コネクティングロッドジャーナルを回転中心として使用します。）

4) オイルチャネル穴をあける Om646 クランクシャフトには、メインジャーナルからクランクアーム、コネクティングロッドジャーナルの内側まで潤滑油チャネルがあり、特別な装置を使用して深穴を掘削します。

5) 高周波焼入れ、メインジャーナルとコネクティングロッドジャーナルを焼入れして表面硬度を向上させます。

6) メインジャーナルを研磨します。

7) コネクティング ロッド ジャーナルの研削は非常に精密な特殊なクランクシャフト研削盤で、測定中に自動的に研削され、精度は 0.01mm で制御されます。

８）その他加工（フライホイール連結キー溝、油戻し溝、ねじ等）。

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