エンジンのクランクシャフトはどのように配置されていますか?

1.「エンジンのクランクシャフトが軸方向に配置されていない場合、軸方向の動きが発生し、クランクシャフトが軸方向の圧力に耐え、コネクティングロッドベアリング、ピストン、およびピストンピンの偏心摩耗も引き起こします。クラッチがを踏むと、軸方向の動きにより、クラッチのフリー トラベルが変化し、発進時に車両が震えます。」 そのため、クランクシャフトの軸方向の位置決めが必要です。

2. クランクシャフトの軸方向の位置決めは、通常、4 つの半円形のガスケットで構成され、クランクシャフトの最後のジャーナルに取り付けられたスラストプレートを使用して実行されます。 ベアリング シェルの両側は、エンジン シリンダー ブロックの後部にあります。

3. クランクシャフトの軸方向の動きの最大の原因は、車両の慣性と、クラッチを踏んだときにシフト フォークによって前方に押し出されたレリーズ ベアリングによって圧縮されたクラッチ プレッシャ プレートの推力によるものです。 スラストプレートは、シリンダーブロックの後部に取り付けるのがベストな位置です。回転を駆動するクランクシャフトの最も重い部分は、フライングホイールとクラッチです。 スラストプレートがクランクシャフトの前部または中間に取り付けられている場合、クランクシャフトが不安定な軸圧に長時間耐えることになり、「クランクシャフトが変形することでエンジンの動作状態が変化し、深刻な場合には、壊れることもあります。」. クランクシャフトのシリンダブロック後部に位置決め用のスラストプレートを取り付けた場合のみ、クランクシャフトに軸圧がかからないようにすることができます。