エンジン クランクシャフト ベアリング アクション

クランクシャフト ベアリングの役割は、ジャーナルとベアリングの穴を保護し、摩擦と摩耗を減らし、ピストンとコネクティング ロッド アセンブリから伝達されるガスの力を外部出力用のトルクに変換し、エンジンの蒸気分配機構やその他のさまざまな補機を駆動することです。デバイス。

1、クランクシャフトベアリングの機能と使用要件には、コネクティングロッドベアリングとメインベアリングが含まれます。 それらの機能は、ジャーナルとベアリングの穴を保護し、摩擦と摩耗を減らすことです。 ピストンコネクティングロッドAss'yから伝達されるガス力をトルクに変換して外部出力します。 また、エンジンの蒸気分配機構やその他のさまざまな補機の駆動にも使用されます。

使用条件：いずれも交番荷重や高速摩擦に耐えるため、耐疲労性、低摩擦性、耐摩耗性、耐食性を備えた軸受材料が必要です。

2、クランクシャフトベアリングの構造 コネクティングロッドベアリングとメインベアリングは、上下のベアリングシェルを対にして形成されます。 各ベアリングパッドは、スチールバックと減摩合金層、またはスチールバックと減摩合金層と軟質メッキで構成されています。 前者を二層構造軸受パッド、後者を三層構造軸受パッドと呼びます。

3、クランクシャフトベアリングの自由弾性ポテンシャルとフィットを超えました。

1.自由弾性ポテンシャル軸受ブッシュの自由状態での曲率半径は、着座穴の半径よりわずかに大きく、その直径の差を自由弾性ポテンシャルまたは開き量と呼びます。 通常、ガソリン エンジンは 0.8 ～ 1 5 mm、ディーゼル エンジンは 1.5 ～ 2.5 mm の範囲です。

2. ベアリングブッシュの外径と円周は、シート穴の円周よりもわずかに大きいため、コネクティングロッドボルトを締め付けた後、ある程度のはめあい干渉が発生します。 動作中にベアリング ブッシュが回転、移動、または振動しないことを確認し、ベアリング ブッシュをシート穴にぴったりと合わせて放熱を促進します。 ベアリングの高さは通常0.04-0.09mmです。

検査：ベアリングをベアリング穴に取り付け、元のメーカーが指定した締め付けトルクに従って両側の締結ボルトを締め、次に片側の締結ボルトを完全に緩めます。 隙間ゲージを使用して、ベアリングの高さであるベアリング穴の分割面のクリアランスを確認します。

4、クランクシャフトスラストベアリング クランクシャフトスラストベアリングの機能：車が走っているとき、クラッチを踏むことでクランクシャフトに軸方向のスラストがかかり、クランクシャフトが軸方向に動きます。 過度の軸方向の動きは、ピストン コネクティング ロッド アセンブリの正常な動作に影響を与え、ディーゼル エンジンの正しいバルブ タイミングと燃料噴射タイミングに損傷を与えます。 クランクシャフトの軸方向の位置決めを確実にするために、スラストベアリングを取り付ける必要があります。